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“固態(tài)電池是鋰電行業(yè)的終極產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，公司深耕‘軟包+疊片+三元’路線(xiàn)，技術(shù)積累及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，為公司固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化奠定良好基礎(chǔ)。目前公司已完成第一代硫化物全固態(tài)電池的送樣，并完成第二代硫化物全固態(tài)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)，采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負(fù)極，能量密度提升至500Wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。”孚能科技(688567)董事會(huì)秘書(shū)潘鏈在2025年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示。

孚能科技最新披露的半年報(bào)顯示，受行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，公司上半年?duì)I收43.53億元，同比下降37.58%，歸母凈利潤(rùn)虧損1.62億元，較上年同期收窄14.92%，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額同比大增122.79%。作為全球軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，孚能科技上半年國(guó)內(nèi)軟包裝機(jī)量蟬聯(lián)第一，全球排名躍升至第三。

報(bào)告期內(nèi)，面對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)階段性調(diào)整，孚能科技堅(jiān)持“技術(shù)投入不縮水”，上半年研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比重提升至6.81%。盡管營(yíng)收短期承壓，但公司凈利率降幅收窄，特別是第二季度單季凈利潤(rùn)環(huán)比大幅減虧，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化成效顯著，固定資產(chǎn)占比上升6.96個(gè)百分點(diǎn)至18.15%，在建工程占比下降6.97個(gè)百分點(diǎn)，表明贛州新能源、廣州基地兩處SPS先進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)入收獲期，現(xiàn)金流狀況持續(xù)改善，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┝朔€(wěn)健支撐。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速

在固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展方面，潘鏈在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，公司目前已完成第一代硫化物全固態(tài)電池的送樣，并完成第二代硫化物全固態(tài)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)，采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負(fù)極，能量密度提升至500Wh/kg。

孚能科技總經(jīng)理董立剛也在會(huì)上表示，孚能科技第一代硫化物全固態(tài)電池已向頭部人形機(jī)器人企業(yè)送樣，該產(chǎn)品采用高鎳三元正極與高硅負(fù)極組合，能量密度達(dá)400Wh/kg，通過(guò)針刺、250℃熱箱及剪切等嚴(yán)苛安全測(cè)試，可支持人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)8—12小時(shí)持續(xù)運(yùn)行，較當(dāng)前行業(yè)普遍不足2小時(shí)的續(xù)航水平實(shí)現(xiàn)大幅提升。

按照技術(shù)迭代規(guī)劃，公司第二代硫化物全固態(tài)電池采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負(fù)極組合，能量密度較第一代產(chǎn)品提升25%，計(jì)劃于2026年推出。量產(chǎn)規(guī)劃上，公司將加快推進(jìn)0.2GWh全固態(tài)中試線(xiàn)建設(shè)并計(jì)劃于2025年底小批量交付60Ah全固態(tài)電池產(chǎn)品，2026—2027年推進(jìn)裝車(chē)驗(yàn)證并建設(shè)GWh級(jí)生產(chǎn)線(xiàn)，2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面，董立剛表示，公司固態(tài)電池產(chǎn)品已獲得廣汽、東風(fēng)、三一重卡、一汽解放、美國(guó)某頭部eVTOL客戶(hù)、國(guó)內(nèi)某頭部飛行汽車(chē)客戶(hù)、上海時(shí)的、沃飛長(zhǎng)空等客戶(hù)認(rèn)可，構(gòu)建了多元而優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)生態(tài)圈。未來(lái)，公司將進(jìn)一步加大海內(nèi)外乘用車(chē)、商用車(chē)、eVTOL、人形機(jī)器人、兩輪車(chē)等市場(chǎng)開(kāi)拓力度。

軟包電池技術(shù)持續(xù)迭代

在鞏固固態(tài)電池研發(fā)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，孚能科技在軟包電池領(lǐng)域持續(xù)迭代升級(jí)。公司推出的6C超快充電池系統(tǒng)解決方案，依托SPS超級(jí)大軟包CTP架構(gòu)，首創(chuàng)五面液冷設(shè)計(jì)（大面+雙窄面+雙極耳），散熱效率提升4—5倍。通過(guò)冷板、排氣通道與結(jié)構(gòu)件三合一深度集成，不僅實(shí)現(xiàn)能量密度顯著提升，還通過(guò)五面封堵與底部定向排氣設(shè)計(jì)，確保單電芯級(jí)熱失控不蔓延，滿(mǎn)足4C至6C升級(jí)需求，同時(shí)具備最大10C的擴(kuò)展能力。

據(jù)介紹，該方案搭載的ROM仿真模型，將傳統(tǒng)商業(yè)軟件所需8—10小時(shí)的PACK快充模擬縮短至10秒完成，在SOC時(shí)間預(yù)測(cè)等關(guān)鍵場(chǎng)景精度與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)高度吻合。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，三元5C系統(tǒng)在30℃環(huán)境下從10%充至80%SOC僅需10.2分鐘，鐵鋰6C系統(tǒng)更是縮短至8.55分鐘，較行業(yè)平均水平提升13.5%—16.8%。

孚能科技表示，公司構(gòu)建的“軟包+固態(tài)”技術(shù)平臺(tái)展現(xiàn)出強(qiáng)大的跨場(chǎng)景適配能力，客戶(hù)結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)新能源汽車(chē)向低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等高端領(lǐng)域延伸。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，公司獨(dú)家供應(yīng)上海時(shí)的科技E20機(jī)型第二代半固態(tài)電池，該機(jī)型近期獲得阿聯(lián)酋企業(yè)10億美元采購(gòu)訂單，對(duì)應(yīng)350架eVTOL需求。同時(shí)，公司為美國(guó)頭部eVTOL公司配套的電池已進(jìn)入FAA第四階段認(rèn)證，與小鵬匯天、吉利沃飛長(zhǎng)空等國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲐洝?/p>

“我們正通過(guò)技術(shù)同源性構(gòu)建多元場(chǎng)景壁壘，這使孚能在行業(yè)調(diào)整期仍能保持商業(yè)化能力的持續(xù)提升?！倍傇跇I(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上稱(chēng)。